"Obě by měly jezdit do průmyslové zóny," řekla dnes ředitelka firmy VETT Eva Homolková.
Ještě loni jezdily autobusy v České Lípě na osmi linkách. V letošním roce k nim přibyla devátá, která vozí cestující do velkých obchodních center a okolních obcí.
S dalším rozšířením městské dopravy počítá i českolipská radnice. Už předloni si proto nechala zpracovat projekt optimalizace městské dopravy, řekla mluvčí městského úřadu Kateřina Amrichová. Průzkumy podle ní ukázaly, že ve čtyřicetitisícovém městě využívají městské autobusy především děti k cestě do školy a důchodci. Zaměstnance velkých podniků v průmyslové zóně svážejí na směny zvláštní autobusy, které platí zaměstnavatelé, obyvatelé ze sídlišť zase k cestám do města volí většinou vlastní vozy, kola nebo chodí pěšky. To by se ale v budoucnu mělo změnit.
Město totiž chce, aby občané městskou dopravu využívali ve větší míře. V České Lípě loni 16 městských autobusů přepravilo podle odhadů 1,5 milionu cestujících. I když pasažérů mírně přibývá, za srovnatelným městem, jakým je třeba Jablonec nad Nisou, Česká Lípa stále výrazně zaostává. V Jablonci, který má 44.000 obyvatel, přepraví ročně městská doprava kolem 11 milionů cestujících. Město ale na dopravu přispívá zhruba 40 miliony korun, zatímco Česká Lípa dává na MHD asi 29 milionů korun. Přesto VETT počítá s dalším rozšířením dopravy, i proto investuje do nákupu nových, většinou velkokapacitních autobusů, které chce v budoucnu nasadit právě na trasy do průmyslové zóny.
"V současné době máme tři velkokapacitní nízkopodlažní autobusy a rádi bychom koupili další," řekla Homolková.
Záležet ale podle ní bude hlavně na tom, jak velkou částku na nákup nových vozů zastupitelé z rozpočtu pro příští rok uvolní.